Amortyzatory przód i tył do BMW R1200GS Adventure

[przemo77390]

Zgłębiam temat ponieważ wiem że mój GS ma wszystko co potrzeba i na razie na wodotryski związane ze zwiększeniem elektroniki się nie nastawiam a co za tym idzie zmianę moto.

Jednak chciałbym posiąść jakąś głębsza wiedzę odnośnie zawieszenia. Chodzi o amortyzatory firmy Hyperpro. Do mojego modelu idą amory:

Przód: BM12-0AB ale można go wzbogacić o HPA (hydrauliczna regulacja napięcia) i zmienić wagę. W standardzie ustawione na wagę motocyklisty w zakresie od 70kg do 95-100 kg

Tył: BM12+0FB i to same pytanie o wagę.

Jazda w czasie podróży z pasażerem i bambetlami. Ostatnio zgłębiałem poprzez czytani na FAT że w Honda Afrika Twin poprzez zmianę wagi na sprężynie Afra znacząco poprawia swoje parametry jezdne.

[Makio]

Cześć, u siebie mam zamontowany zestaw TT, przod Level 1 z regulacją wysokości i odbicia, tył level 2 dodatkowo z regulacją wstępnego napięcia sprężyny. Jazda z bagażem, pasażerem kilka obrotów i moto nie ugina się jak osiołek, reflektora nie trzeba obniżać. Dodatkowo regulacja wysokości pozwala podnieść całość więc ograniczasz dobijanie płytą

[przemo77390]

Pogadalem troche i wychodzi ze tylko sprezyny liniowe robi sie pod wage - progresy nie.
Jak cos to wyprowadzcie mnie z bledu. Ciekawe jak dobrac amor do powiedzmy ponizszych parametrow. Czy ktos kiedys dobieral i robil takie jak ponizej zalozenia:
Model motocykla: BMW R1200GS Adventure
Rok produkcji: 09.2007
Waga z paliwem i plynami: 260 kg
Waga kierowcy: 100 kg
Waga pasazera: 50-60
Waga bagazu z 3 kuframi alu: 90 kg
Jazda we dwojke i z bagazem: 40%
Jazda solo i z bagazem: 30%
Jazda solo i bez baagazu sam kufer centralny: 20%
Jazda off: 20-30%
Jazda on: do 70%

[przemo77390]

Cześć, u siebie mam zamontowany zestaw TT, przod Level 1 z regulacją wysokości i odbicia, tył level 2 dodatkowo z regulacją wstępnego napięcia sprężyny. Jazda z bagażem, pasażerem kilka obrotów i moto nie ugina się jak osiołek, reflektora nie trzeba obniżać. Dodatkowo regulacja wysokości pozwala podnieść całość więc ograniczasz dobijanie płytą

A masz jkies szczegolowe parametry tych amorow - jakies szczegoly parametrow.. Jak odbierasz jazde na nich w stosunku do serii.

[Makio]

Instrukcję obsługi oraz prawidłowe nastawy znajdziesz w *.pdf na stronie producenta:

https://shop.touratechpolska.pl/tourate ... vel-2.html

W skrócie ustawiasz sag pod rodzaj enduro/street i mierzysz wysokość ugięcia pod obciążeniem, kręcisz tak długo aż będzie wg tabeli

Aby to wszystko właściwie działało musisz wymienić oba amory.

[Ula Torge]

Jazda w czasie podróży z pasażerem i bambetlami. Ostatnio zgłębiałem poprzez czytani na FAT że w Honda Afrika Twin poprzez zmianę wagi na sprężynie Afra znacząco poprawia swoje parametry jezdne.

Nic dziwnego że im cięższy motocykl to się lepiej jeździ - jeśli masz możliwość to po prostu dopompuj zawieszenie i sprawa załatwiona

[przemo77390]

Instrukcję obsługi oraz prawidłowe nastawy znajdziesz w *.pdf na stronie producenta:

https://shop.touratechpolska.pl/tourate ... vel-2.html



W skrócie ustawiasz sag pod rodzaj enduro/street i mierzysz wysokość ugięcia pod obciążeniem, kręcisz tak długo aż będzie wg tabeli

Aby to wszystko właściwie działało musisz wymienić oba amory.

a jakies plusy i minusy wzgledem ori?

[przemo77390]

Jazda w czasie podróży z pasażerem i bambetlami. Ostatnio zgłębiałem poprzez czytani na FAT że w Honda Afrika Twin poprzez zmianę wagi na sprężynie Afra znacząco poprawia swoje parametry jezdne.

Nic dziwnego że im cięższy motocykl to się lepiej jeździ - jeśli masz możliwość to po prostu dopompuj zawieszenie i sprawa załatwiona

Wydaje mi sie ze dopompowanie az tak sprawy nie zalatwi (nie wiem czy w ori amorku w ogole mozna) - pamietaj ze pozostaje jeszcze kwestia sprezyny liniowa & progresywna

[Makio]

Instrukcję obsługi oraz prawidłowe nastawy znajdziesz w *.pdf na stronie producenta:

https://shop.touratechpolska.pl/tourate ... vel-2.html



W skrócie ustawiasz sag pod rodzaj enduro/street i mierzysz wysokość ugięcia pod obciążeniem, kręcisz tak długo aż będzie wg tabeli

Aby to wszystko właściwie działało musisz wymienić oba amory.

a jakies plusy i minusy wzgledem ori?

Same plusy, jak tutaj:

https://youtu.be/yS3gsxAkBDk

[Ula Torge]

Jazda w czasie podróży z pasażerem i bambetlami. Ostatnio zgłębiałem poprzez czytani na FAT że w Honda Afrika Twin poprzez zmianę wagi na sprężynie Afra znacząco poprawia swoje parametry jezdne.

Nic dziwnego że im cięższy motocykl to się lepiej jeździ - jeśli masz możliwość to po prostu dopompuj zawieszenie i sprawa załatwiona

Wydaje mi sie ze dopompowanie az tak sprawy nie zalatwi (nie wiem czy w ori amorku w ogole mozna) - pamietaj ze pozostaje jeszcze kwestia sprezyny liniowa & progresywna

Nie wiem jak jest w Twoim przypadku. U mnie jest tak że np. jak jadę solo to ustawiam sobie ciśnienie 22 psi, a jak jadę z pasażerką to pompuję do np. 45 psi i wtedy wysokość motocykla się nie zmienia jak i " miękkość " zawieszenia. Jest kompresorek który to robi a odczyt mam na wyświetlaczu. Mogę sobie przyciskami albo dopompować albo upuścić ciśnienie. U mnie dobrze to działa. Nie wiem czy mam sprężyny liniowe czy progresywne - ale chyba progresywne. Nie wiem czy masz taką możliwość pompowania?