Technical details of the 2019 134bhp BMW R1250GS and R1250GS

[sawtom]

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-gs-bm ... BjrlZ.html

[DarekN]

Cena jest w konfiguratorze

[sawtom]

Jest już w necie konfigurator do 1250?
Gdzie?

[Grzeniu]

bmw-motorrad.pl


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

[wieniek]

Jeżeli mały kosztuje 88,to adv przekroczy magiczną setkę

[arqs]

W Liberty w Warszawie tez już jest.

Wizualnie wyglada identycznie jak 1200 A.D. 2018. Trzeba było podgonić uciekającą mocą i pojemnością konkurencje. Cena pewnie tez poszła do góry. Jestem zawiedziony.

[Grzeniu]

Cena mniej więcej ta sama.

1200 2018 - podstawa 64800 (+2480)
1250 2019 - podstawa 68500
ale
1250 2019 ma w standardzie connectivity - w starym za dopłatą 2480pln.
Sumarycznie różnica pomiędzy modelami w podstawie to 1220plnów.
W/g mnie do zaakceptowania

[Bilobil]

A kiedy będzie dostępny duży 1250 ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Grzeniu]

Mam sprzeczne informacje ale obstawiam listopad/grudzien

[Waldemar Pawlonka]

Właśnie wróciłem z jazdy testowej .
Model HP.
Robi wrażenie sam wygląd. Malowanie + złote felgi. Cieszy oko.
Kanapa jednoosobowa ,cienka ale wygodna. Zamontowany tłumik Akrapovic ładnie brzmi (dla mnie trochę za głośny)
Wyświetlacz TFT w pełnym słońcu daje radę
Zawieszenie z ESA adaptacyjną (działa rewelacyjnie ) taką samą jak w ostatnim wpuście 1200.
Ciekawostka - przednie hamulce Heyes ( tak to ta słynna firma od hamulców rowerowych)
Tył pozostał Brembo.
Byłem ciekaw jak Heyes sobie radzi w motocyklu i zaskoczenie na plus. Bardzo dobrze dozowalny (klamka od początku twarda ) i odnoszę wrażenie że działa skuteczniej niż Brembo.
Największa zmiana to oczywiście silnik.Pamiętam pierwsze spotkanie z "wodnikiem szuwarkiem". Klekotał okrutnie tak jakby ktoś nasypał do środka torebkę śrubek
Silnik 1250 pracuje o wiele kulturalniej. Prawie jak olejak
Nie będę się rozpisywał o tym jak działa system zmiennych krzywek bo to już było. Mogę napisać o odczuciach w czasie jazdy.
Elastyczność tego silnika mnie powaliła
Dość powiedzieć że na każdym biegu motocykl od 2000 obrotów zabiera się ochoczo do pracy. Na 6 biegu 2000 obrotów to 60 km/h.
Nie trzeba redukować aby skutecznie przyspieszyć. A redukuje się bardzo przyjemnie. Nie wiem czy skrzynia była zmieniana ale pracuje o wiele bardziej miękko i cicho niż w 1200LC ( może to zasługa quick shiftera).
W modelu HP jest mała szyba (taka jak w modelu Rallye 1200). O dziwo do 150 km/h daje radę ( mam 176 cm wzrostu). Przy obniżonej do samego dołu fajnie jest do 80 km/h.
Jak dla mnie jest to rewolucyjna zmiana.
Mocy jest wystarczająco dużo ( śmiem twierdzić że jeździ lepiej niż 1000XR a to zasługa dużej ilości"niutków" i tego że już przy 2000 obr/min mamy do dyspozycji 100 Km)
pzdr WP

[aadamuss]

Czy skrzynia może być inna niż w poprzednim ? Chodzi mi o obroty na ostatnim biegu - czasami szukam siódemki

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

[Darecki]

Czy skrzynia może być inna niż w poprzednim ? Chodzi mi o obroty na ostatnim biegu - czasami szukam siódemki

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Ja mam olejaka i też myślę ,że przydała by się siódemka

[prostyelektryk]

...A redukuje się bardzo przyjemnie. Nie wiem czy skrzynia była zmieniana ale pracuje o wiele bardziej miękko i cicho niż w 1200LC ( może to zasługa quick shiftera).

BMW zmieniło dość istotnie skrzynię biegów w modelu 2018. Produkcja od połowy 2017.

[Waldemar Pawlonka]

To czuć
Wcześniej jeździłem motocyklami sprzed 2017.
pzdr WP

[ciaciale]

Zazdroszczę!!!
A gdzie można się umówić na jazdę próbną. Na stronie Inchcape jest to jeszcze nie dostępne.

[Waldemar Pawlonka]

Korzystałem z uprzejmości ZK Motors w Kielcach (motocykl miał 6 km na liczniku toteż używałem go bardzo delikatnie).
Teraz powinien być również dostępny w ZK Motors Radom.
pzdr WP

[Kocyk08]

IMG_0900.JPG (48.52 KiB) Przeglądany 326 razy

Pochwalę się moimi wrażeniami z jazdy R1200 GS HP niestety w wersji bez akrapa...

A więc słów kilka...
Motocykl z wyglądu jest w tym malowaniu kozacki i trzeba przyznać nie pierwszy raz ta kolorystyka w pojazdach BMW wypada super, jeśli chodzi o body to w zasadzie nic się nie zminiło no może poza standardowym wyświetlaczem TFT ale to już było w zeszłym roku w opcji.

IMG_0905.JPG (51.46 KiB) Przeglądany 326 razy

no dobra już pooglądaliśmy jest git no to teraz kilka słów o tym jak to jeździ

Nowy zawias robi świetną robotę, jest dużo sztywniejszy od poprzednika na asfalcie naprawdę daje to uczucie pełnej kontroli i zakręty połykają się same idzie jak po sznurku nie żeby w poprzedniku było słabo tyle tylko że tu jest jeszcze lepiej, pozostało w tym wypadku pytanie czy to dobrze dla zdolności poza asfaltowej tego motocykla, niestety 300 km nalotu i nieszczególna pogoda i godzina mojego wypadu nie dały mi tego sprawdzić.

hamulce :
przód mimo zmiany fabryki dalej jest naprawdę dobry i nie odczułem słabości czy znaczącej różnicy - dobra robota
tył. mam wrażenie, że tu się jakoś wiecej zminiło i choć to dalej brembo to czuje jakby lepiej to hamowało

no i najważniejsze silnik:
Panowie dla wszystkich lubiących duże cycki jest dobra informacja są wieksze niż w poprzednim modelu i to widać na pierwszy rzut oka, w jeździe nie przeszkadza to najważniejsze
slink zdecydowanie zyskał na kulturze pracy no i jest minej głośny nie wiem jak to wygląda z puszką od akrapa ale seria dzwiękiem nie powala ale moim zdaniem poprzednik miał to samo więc u siebie mam akrapa i jestem zadowolony ale nazwałbym to indywidualnymi preferencjami.
Wrażenia z jazdy z tym silnikiem pomiędzy nogami są niesamowite na papierze to nie wygląda ale na drodze to jest nowa jakość, przeskok jest mega odczuwalny, motocykl zbiera się od samego dołu i nie brakuje mu siły w zasadzie nigdy, dynamika jazdy i elastyczność wzrosły bardzo odczuwalnie. Sprowadza się to do tego, że many w zasadzie automat lub działamy na drodze w ten sposób, że tam gdzie do tej port nie zabieraliśmy się za wyprzedzanie tu robimy to z dużym zapasem a sam motocykl nas do tego zachęca.
Zakręty pokonywane w poprzedniku na 2 biegu tu robimy na 3 i moto bez problemu odchodzi z niskich obrotów jak wściekłe naprawdę jest to coś zajefajnego dobra robota w BMW.
wnioski z tego takie - po co w ofercie BMW model XR1000 na półce ? można się zastanawiać i to mocno w codziennej jeździe GS może wygrywać te konfrontacje, a psikus jest jescze większy bo ten sam silnik trafił do RTka i to może być mocny rywal dla K16GT biorąc pod uwagę 54 kg różnicy w masie pojazdu coż ta bawaria nawyprawiała hehe
A no i ziomki od pomarańczy też raczej nie będą zadowoleni bo coś co było przewagą KTMa czyli poczucie wiekszej mocy i dynamiki właśnie przestało istnieć na papierze BMW jest nadal sporo słabsze ale na drodze...
podsumowując the kilkadziesiąt kliometrów z nowym bokserem jest naprawdę zajebiście

IMG_0898.jpg (49.05 KiB) Przeglądany 326 razy